Prima, l'influenza di u flussu di l'acqua di rinfrescante: acqua di rinfrescante insufficiente.Thermostat hairpin, malfunzionamentu.A pompa hè dannata o u cinturione trasportatore slip, facendu chì a pompa funziona male.
Dui, l 'influenza di a capacità dissipation di u calore nantu à a temperatura di l'acqua: radiatore, cilindru, giacca acqua di cilindru depositu troppu scala, riduce a funzione di rinfrescante di l'acqua.È troppu depositu di scala in a giacca d'acqua pruvucarà ancu à riducerà a sezione di a pipeline di circulazione, in modu chì a quantità d'acqua chì participanu à u ciculu di rinfrescante hè ridutta, riducendu cusì l'assorbimentu di bloccu di cilindru, capacità di calore di testa di cilindru risultatu in alta temperatura di acqua di rinfrescante.A capacità di u radiatore hè troppu chjuca, l'area di dissipazione di u calore hè troppu chjuca, affettendu l'effettu di dissipazione di u calore, risultatu in alta temperatura di l'acqua.
Trè, l'influenza di a carica di u mutore nantu à a temperatura di l'acqua.U mutore diesel ùn funziona micca bè.Overload per un longu tempu à bassu vitezza, cusì chì u mutore diesel surriscaldamentu, pruvucannu a temperatura eccessiva di l'acqua.
Risorse:
I vantaghji di i motori diesel sò un grande torque è un bonu rendimentu ecunomicu.U prucessu di travagliu di un mutore di diesel hà parechje similitudini cù quellu di un mutore di benzina.Ogni ciculu di travagliu passa ancu per quattru colpi: intake, compression, power and exhaust.Ma perchè u diesel hè u gasoil, a so viscosità hè più grande di a benzina, ùn hè micca faciule d'evaporà, è a so temperatura di combustione spontanea hè più bassa di a gasoline, per quessa, a furmazione è l'ignizione di a mistura combustibile sò diffirenti di u mutore di benzina.
A diferenza principale hè chì a mistura in u cilindru di un mutore di diesel hè cumpressatu-firatu piuttostu cà ignited.Quandu un mutore diesel travaglia, l'aria entra in u cilindru.Quandu l'aria in u cilindru hè cumpressu à u puntu finale, a temperatura pò ghjunghje à 500-700.℃è a prissioni pò ghjunghje sin'à 40-50 atmosfere.
Quandu u pistone hè vicinu à u centru mortu superiore, l'iniettore di u sistema di furnimentu d'oliu injecta carburante in a camera di combustione di u cilindru à una pressione estremamente alta in un periudu di tempu assai cortu.L'oliu di diesel forma particelle fini d'oliu, chì sò mischiate cù l'aria di alta pressione è alta temperatura.A mistura combustibile brusgia per sè stessu, è a forza splussiva hè generata da una espansione viulente, chì spinge u pistone à fà u travagliu in u fondu.A pressione hè sin'à 60-100 atmosfere è u torque hè assai altu, cusì u mutore di diesel hè largamente utilizatu in l'equipaggiu diesel grande.
E caratteristiche di u mutore di diesel tradiziunale: l'efficienza termica è l'ecunumia hè megliu, u mutore diesel usa l'aria compressa per migliurà a temperatura di l'aria, per quessa chì a temperatura di l'aria supera u puntu di combustione spontanea di gasoil, poi injected in u diesel, spray diesel. è mischjà l'aria à u listessu tempu a so combustione ignition.In u risultatu, i motori diesel ùn anu micca bisognu di un sistema di ignition.
À u listessu tempu, u sistema di furnimentu di carburante diesel hè relativamente simplice, cusì l'affidabilità di i motori diesel hè megliu cà quellu di i motori di benzina.U mutore di diesel hà un altu rapportu di compressione perchè ùn hè micca limitatu da a deflagrazione è a necessità di a combustione spontanea di diesel.L'efficienza termica è l'ecunumia sò megliu cà u mutore di benzina, à u stessu tempu in u casu di u listessu putere, u torque di u mutore di diesel hè grande, a vitezza massima di u putere hè bassu, adattatu per l'usu di camioni.
Tempu di pubblicazione: 01-06-2021